运输行业的能源转型成长正阻滞不前，电动汽车依然求过于供，并且生物燃料的利用也仍受争议，而重型货色运输的二氧化碳排放就占了欧盟总量的6%。不外，据外媒报导，四家工业公司正与两家弗劳恩霍夫研究所展开一个名为“Lade PV”的研究项目，该项目由弗劳恩霍夫太阳能系统研究所(Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems ISE)牵头，致力在证实光伏手艺(PV)利用在贸易运输的可行性。

　　该研究项目为期三年，将打造一个整体概念，帮忙研发可集成在汽车的太阳能模块，以用在电动汽车和其他重型车辆。该同盟将专注在太阳能模块和电力电子装备等单个组件，和PV利用的出产进程。弗劳恩霍夫太阳能系统研究所暗示，将在电动卡车上演示该原型。

　　最最先，弗劳恩霍夫太阳能系统研究所将为两种利用研发轻型、坚忍的太阳能模块。一种触及革新现有的车顶，另外一种触及颠末设计，将其完全集成至车身。研究人员暗示，该太阳能模块需要具有防震、耐用、易在安装等特点，同时每平方米的重量不跨越2.6千克。

　　该研究小组但愿提出一种可年夜范围出产的轻量化太阳能模块概念，而德国制造商易恩孚(Sunset Energietechnik)正在革新现有的一条出产线，以出产此类模块。

　　该小组将在一款演示卡车上测试和验证该概念。按照弗劳恩霍夫太阳能系统研究所的说法，因为对安装空间和重量都有要求，是以将采取新型半导体手艺。“此类元件的工作频率很高，华体育平台因此可实现更紧华体育网页版官方入口凑的设计。”

　　弗劳恩霍夫交通和根本举措措施系统研究所(Fraunhofer Institute for Transport and Infrastructure Systems， IVI)也介入了该项目，将负责为原型车研发一款能源猜测模子。然后，将在德国弗莱堡(Freiburg)由Alexander Bürkle公司测试该款演示车。

　　弗劳恩霍夫太阳能系统研究所的项目司理Christoph Kutter暗示：“我们研发该项手艺也证实了可以或许采取车载PV来知足卡车5%以上的能源需求。计较注解，PV手艺可以或许每一年让车辆增添4000至6000千米的续航里程。”